端丰国际网络娱乐|引入GTE插电混动版本 一汽-大众强化新迈腾家族竞争力

2020-01-11 13:16:30

端丰国际网络娱乐|引入GTE插电混动版本 一汽-大众强化新迈腾家族竞争力

端丰国际网络娱乐,经济观察网 记者 童锋亮 12月18日,一汽-大众新迈腾家族在北京上市,此次共推出包括新迈腾gte、新迈腾在内的两款新车共10种配置选择,售价区间为18.69万元-30.99万元。

作为迈腾的中期改款车型,新迈腾在现款车型豪华、稳重风格的基础上,针对细节部分做出调整,增加了更多年轻运动化元素,并且全系在车辆尾部加上了车型名称的字母。“不怕奥迪大路虎,就怕大众带字母”,坊间的这一调侃是从大众已经停产的旗舰车型辉腾开始,意为尾部带有字母的大众车档次很高,“惹不起”。如今迈腾的车尾带上字母,也有一些更高端化的意味。

新迈腾除了在设计上有所变动,更重要的是推出了插电式混合动力车型新迈腾gte。迈腾gte也是一汽-大众首款插电混动车型,此前大众的gte车型均为大众进口车身份,如高尔夫gte、蔚揽gte等等。而迈腾gte的到来,与已经发布的宝来·纯电、高尔夫·纯电两款新能源车,一起构成一起-大众的新能源产品矩阵。

此外,新迈腾还在智能互联、智能驾驶等方面着重进行了革新,其搭载了“众行家”汽车智能互联服务、iq.drive智能驾驶技术、iq.light智能安全灯光技术等四大首发科技。其中,“众行家”是一汽-大众的全新车联网品牌,提供智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智能手机控车等核心功能;iq.drive智能驾驶辅助系统涵盖了与驾驶、泊车及改善行车安全性相关的驾驶辅助技术。

“得b级车者得天下”,迈腾所在的b级车市场一向是兵家必争之地。作为一汽-大众的明星车型,迈腾曾连续5年跻身细分市场前两名。在2017-2018年,迈腾还曾一度成为消费者b级车市场的首选。但是迈腾在近来的市场竞争中竞争力所有减弱。

今年11月的销量数据显示,目前合资b级轿车市场销量排名前四的车型分别是大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞和现款大众迈腾,其中迈腾排名第三。但迈腾是目前合资b级车四强中唯一销量下滑的车型。具体而言,帕萨特今年1-11月累计销量16.75万辆,同比上升3.69%;雅阁1-11月累积销量20.43万,同比上升30.36%;凯美瑞1-11月累积销量为14.40万,同比上升10.47%。反观迈腾,其1-11月销量15.83万辆,同比下滑了25.95%。

究其原因,帕萨特、雅阁与凯美瑞三大车型均已相继完成了换代,但迈腾换代较晚一步。迈腾的这三大竞品或针对年轻消费者进行了在外观上的大幅改动,或推出了新能源混动车型,或在面向未来的技术上进行了大幅升级。例如,雅阁与凯美瑞等车型在改款后,在外观方面发生了很大的变化,使其变得更加具有年轻、运动气息,就连同门的帕萨特也开始走年轻时尚路线。

另一大变化在于,这些车型都在改款后相继推出了新能源版本,例如凯美瑞的双擎、雅阁的锐·混动以及帕萨特的混动,这些面向未来的新能源车型不单为消费者提供了新的选择,也为自身在原有传统燃油车型基础上提供了新增量。

而从此次新迈腾的改变来看,其既在设计上变得更为运动时尚,在内饰配置方面也大幅提升了科技感,还引入了gte插电混动,可谓全面补齐了现款迈腾的不足。

但值得注意的是,合资b级车市场目前集体面临着来自豪华车的下压压力。在b级车销量排行榜中,紧随合资前四强之后的是豪华品牌b级车,如奥迪a4l和奔驰c级。豪华品牌的b级车凭借先天的品牌优势,加上终端降价,很大程度上抢占了合资b级车的市场份额。这意味着合资b级车内部竞争激烈程度持续上升。

由此,新迈腾是否能够重回合资b级车领导地位?可以看到的是,现款迈腾虽然竞争力减弱,但销量仍高居第三,这足以说明迈腾仍然是中级车市场的一块金字招牌,而经过大幅的产品力提升、提供更多元的动力版本形成新迈腾家族之后,新迈腾整体竞争力无疑会进一步增强。

近两年一汽-大众加强在suv产品线上的覆盖度,探歌、探岳、探影等suv车型相继上市,为一汽-大众销量增长提供了强劲的动力。而轿车领域,新迈腾家族的上市将带来更多的推动力。

一汽-大众官方数据显示,今年前11个月今年累计终端销售189.56万辆(包含奥迪进口车),同比增长2.1%,整体表现平稳。其中,大众品牌1-11月累计终端销售124.94万辆;奥迪品牌1-11月累计终端销售61.75万辆,同比增长3.7%。捷达品牌旗下的两款新车11月终端销售1.21万辆,累计终端销售2.9万辆。

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